9月28日10时
由中铁大桥院设计
中铁大桥局承建的
国内首座
多跨长联公轨两用钢桁梁桥
——彭埠大桥通车
为什么要新建一座桥？
这要从沪杭甬高速提升改造说起。
沪杭甬高速是浙江开建的第一条高速公路。它是浙江接轨上海的“黄金通道”，沿线分布着萧山、海宁、余姚等浙江2/3的全国百强县（区），有“浙江第一路”之称。通车20余年来，它为浙江经济社会发展立下了汗马功劳。
但到了今天，因城市扩张，曾经的郊区变成了市中心，沪杭甬高速反而成为了区域连片发展的障碍。为此，对沪杭甬高速杭州段进行改造提升。
这座桥是啥样的？
沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程全线高架和地面道路正式定名为空港大道（高架路），其中上层高架部分为空港高架路，下层地面道路为空港大道。彭埠大桥是该项目跨越钱塘江的控制性工程，上层为双向八车道高架快速路，设计时速80公里，下层为双线轻轨，项目全长23.6公里，其中跨越钱塘江的主桥长1350.8米。这是一座“公轨合建”的大桥，就像钱塘江大桥（钱江一桥）一样，上面是汽车往来的公路，下面则是地铁轨道。
桥梁造型提取了钱塘江“江潮浪花”的元素，将桥梁外观与钱塘江融为一体，展现了“奔竞不息，勇立潮头”的新时代钱塘江精神。杭州地铁在此首次实现“踏浪飞渡”，而在轨道层两侧，还贴心设置了慢行系统，行人、非机动车可由此过江。
三大难点——措施
01 难点
涉江，项目位于钱塘江下游强涌潮河段，受到上游九孔泄洪影响，建桥以来最大泄洪流量高达1.5万立方米每秒，流速2.93米每秒。此外，还受到下游潮涌影响，譬如天文大潮、鬼王潮和风暴潮。
措施
桥梁基础施工期间，首次在钱塘江上采用圆形钢板桩围堰与多边形锁口钢管桩围堰作为止水围护结构，大大缩短了水中施工周期，减小潮水对基础施工的安全风险。
02 难点
水下障碍物多，项目位于钱江二桥下游20多米处，80年代末施工二桥期间遗留障碍物多。
措施
新桥施工期间引进绞吸式液压吸泥机，解决了承台施工的“老黏土”和水下障碍物等问题。
03 难点
桥梁结构独特，新彭埠大桥为主跨240米的多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥，无论从单跨跨径还是孔数来讲在国内极少有建成的案例，技术难度都很大。
措施
经过反复比选，最终主桥钢桁梁采用“步履机+滑块”顶推法施工，该方法也是大体量钢桁梁顶推施工中首次成功应用。大桥钢结构总重达6.2万吨，大桥顶推总重最大达4.3万吨，分8轮次拼装顶推完成。
大桥将给当地带来哪些改变？
大桥的建成通车，为杭州市主城区和萧山区新增一个重要交通走廊，对于优化城市空间格局、提升杭州重要交通枢纽功能、增强杭州都市区互联互通等都具有重要意义。它将从原来的收费公路转变为免费通行道路，功能从原先的过境高速公路，转变为服务市民日常出行的城市高架。还将大幅升级扩容城市核心区过江通道交通承载能力，快速衔接沪昆高速、杭州湾环线高速等环杭大动脉，极大增强杭州城区与周边城市高速公路网的联系通道通行能力，为推进长三角一体化、唱响“杭甬双城记”等国家重大战略发挥交通先行官作用，打造“国内领先、省内第一”的一廊多线综合立体交通走廊，进一步提升城市能级，支撑杭州打造共同富裕示范区城市范例。
这三年，咱们大桥人——
一千多个日夜
中铁大桥局建设者们上下一心
攻克了一项又一项技术难题
奋战不停抓工期抢节点
在党的二十大召开之前
这座凝聚匠心的精美桥梁顺利通车
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2019年5月31日，大桥开工。
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2019年9月23日，灌注首根主墩桩。
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2020年1年10日，大桥主墩钻孔桩完工。
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2020年3月25日，大桥首个圆形承台浇筑完成。
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2020年初，受疫情影响，工期滞后了两个月。复工以后，项目部大干快干，有力保障了大桥如期通车的目标不动摇。
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2020年7月14日，首个水中墩盖梁混凝土浇筑完成。
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2020年7月31日，首吊钢桁梁成功吊装架设。
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2020年10月24日，首轮钢桁梁顶推完成。
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2021年6月25日，大桥合龙。
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2022年6月17日，大桥主桥正式进入荷载试验。
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2022年8月13日，大桥景观亮调试完成，迈入最后冲刺阶段。
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2022年9月28日，彭埠大桥建成通车。
