10月30日

中铁大桥局承建的

世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——

G3铜陵长江公铁大桥

3号主墩承台

最后一次混凝土浇筑完成

标志着大桥施工取得了阶段性胜利

将全面进入主塔墩身施工阶段

大桥简介

G3铜陵长江公铁两用大桥路线全长11.88公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥是铜陵完善综合交通设施建设、实现跨江发展的重要工程，按照“四线铁路+六车道高速公路”的标准建设。

建设难度

大桥3号墩承台高7米，面积比11个标准篮球场还大，混凝土总量2.6292立方。该承台规模巨大、构造复杂、施工技术难点多、工期控制紧、质量要求高，是G3铜陵长江公铁大桥施工的关键控制点之一。

3号墩是G3铜陵长江公铁大桥主塔墩，建成后高253.5米，相当于85层楼高。3号墩基础采用68根直径3.0米、成孔深度达122.5米的超大直径钻孔桩；钢围堰长104.6米，宽51.2米，高32.5米，相当于一座占地达10个篮球场的11层楼房，是世界最大的圆哑铃形钢围堰。

项目举措

承台浇筑竖向分层、水平分块、系梁区设置2米宽后浇带，整个承台分2层、5次浇筑成型，本次浇筑混凝土1176方。为确保大体积混凝土温控，布置了3层、每层11组冷却水管；采用东南大学研发的智能化温度控制系统对其进行智能化温度控制，以实现大体积混凝土温度控制实时监测、动态预测、自动调控和可视化管理。

为保证3号主墩承台大体积混凝土的顺利浇筑，在浇筑前项目部制定了专项浇筑方案和应急保障措施，对作业人员进行了详细的安全、技术交底，技术、测量、试验人员全程现场旁站。

G3铜陵长江公铁大桥是铜陵立足长江经济带，加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。建成后，对于打造合铜发展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加快实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。