12月7日，由中国铁建昆仑集团重庆投资公司参与投资、中国铁建港航局参与施工的重庆渝湘复线高速磨寨乌江特大桥3号主墩顺利封顶，标志着磨寨乌江特大桥全面进入上部结构施工阶段。该桥墩高216米，是目前亚洲矮塔斜拉桥最高桥墩。

磨寨乌江特大桥216米3号主墩成功封顶

磨寨乌江特大桥是渝湘复线高速公路控制性工程。桥梁全长708米，主桥长602米，双向四车道，桥面宽27.5米。桥区地处乌江“V”字形深切河谷，桥梁设2个主墩一跨跃乌江，跨度为296米，位居亚洲同类型桥梁前列。该桥建设规模大，技术要求高，且受地形条件限制，施工难度大。

“此次封顶的3号主墩相当于72层楼高，单向乘坐电梯约8分钟。共浇筑混凝土约3.1万立方米，安装钢筋约5600吨，较节点施工计划提前约50天”。项目部桥梁技术负责人李小勇介绍说。

大桥3号主墩封顶俯拍图

在桥梁建设过程中，项目部充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，通过“党员质量监督岗”“创岗建区”等活动，从施工生产、技术质量、安全环保、物资、后勤保障等方面入手，充分发挥了支部战斗堡垒作用，并带动群团组织协同发力，打造有力管理团队，有效促进了施工生产建设，超额完成全年产值计划目标156%。

“我们项目管理团队平均年龄不足30岁，经过近2年的努力，全员得到了很大的成长，借着最高墩封顶，我们将进一步坚定信心，朝着通车目标奋斗”，项目负责人余涛说。

党员质量监督岗检查现场安全质量生产情况

项目部高度重视生产安全、质量管理等工作，强化项目团队建设，重点严抓施工过程管控。面对大体积混凝土施工、高空作业、起重施工等问题，项目部采用“互联网+”技术，打造实时视频监控系统，实现安全管理信息化、可视化。项目部坚持“匠心致远、争创国优”的建设理念，从施工技术、工艺、工法、原材料选用等方面进行改进和创新，有效保证了工程施工质量。磨寨乌江特大桥位于县级自然保护区内，为落实环保施工理念，项目通过技术方案比选，尽可能少占土地，减少对原始地貌的破坏，及时对边坡等土地挂网复绿，减少水土流失；对施工废弃物等集中统一处理，有效保证了乌江流域生态环境，做到了生态环保施工。

河道边坡种植绿化带

磨寨乌江特大桥3号主墩位于江侧陡坡，上有悬崖峭壁，下临乌江河道，施工难度极大。项目采用搭建钢栈桥和钢平台，设置主、被动防护网的方式，有效打开了施工作业面。自去年12月底，3号主墩开始第一节混凝土浇筑，历时338个日夜，成功完成封顶施工任务。

主墩正在紧锣密鼓施工中

据悉，桥梁预计2024年4月完成合龙，7月实现通车目标。面对严峻复杂的形势，项目团队一手抓疫情防控，一手抓安全生产，采取闭环施工管理，大桥建设稳步推进。此次3号主墩成功封顶，进一步鼓舞了全体参建员工的士气，为后续施工奠定了坚实的基础。

大桥目前工程形象

大桥建成后将进一步打开彭水、武陵山区的大门，助力乡村振兴，带动沿线旅游产业，进一步完善渝东南武陵山区城镇群高速交通网络，实现“交通+文化+旅游”的良好循环。